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熱效率將高達60%?這款發動機是黑科技還是PPT?

發布時間:2019-06-16 16:50:03 已有: 人閱讀

  高達60%的熱效率是什么概念?眾所周知,發動機的熱效率直接與油耗掛鉤,熱效率越高意味著能量轉化地越多,所以也就更加高效節能。目前高熱效率的代表發動機有豐田Dynamic Force系列2.5L發動機,熱效率為40-41%,這個數據已經非常厲害了。而計劃利用SKYACTIV-X(第二代創馳藍天)技術讓發動機熱效率在2019年要達到50%,主要搭載于全新一代3車型之上,這個成績將會非常逆天。而60%的熱效率將會是怎么樣的一種存在?

  這里要說的就是正在研發的反應控制壓燃(Reactivity Controlled Compression Ignition,RCCI)發動機。這款概念產品由威斯康星大學麥迪遜分校(University of Wisconsin-Madison)研發,目前尚處于實驗室研發階段。如果一旦成功,該款發動機的熱效率將達到60%。但在此之前一切都是未知數,就是不知道這款RCCI發動機會是掀起行業變革風暴的黑科技?還是紙上談兵僅限于PPT層面的虛無概念?

  如果RCCI發動機能夠投入使用,其最大熱效率將達到60%,這意味著發動機能將60%的燃料轉化為動力。相較于當前車輛所搭載的發動機,這款發動機要比當前發動機的平均熱效率高出10-15%。要知道目前大部分汽油發動機的熱效率通常為30-40%。

  能達到60%的熱效率,這款RCCI發動機的原理是在燃料沖程中,直接注入燃燒器(direct injector)將燃油也混入燃燒室,使氣體、燃油及空氣混合。當活塞靠近頂部位置時,再次將少量燃油注入混合物中,進行點火燃燒。該過程名為“冷焰(cool flame)”,因為溫度確實不太高。該點火過程將引燃柴油及氣體混合物,然后再將殘余的氣體點燃,從而達到高效節能的目的。不過,目前該款RCCI發動機只是一款概念產品,能否真正實現還是個未知數。

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