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第三屆中國汽車財經年會落幕 神秘年度創新人物正式揭曉_理財支招

發布時間:2018-06-05 已有: 人閱讀

  今年期間,中外記者再次聚焦“大眾創業,萬眾創新”,展開深度熱議。“雙創”不僅帶動大量就業,同時也帶動創新生產模式,如共享經濟,分享經濟,互聯網+等如雨后春筍般涌現,層出不窮。而以網約車為代表的共享經濟新業態,不僅改變了中國出行模式,也給傳統的汽車提出新的挑戰。中國汽車行業如何抓住機遇,新的活力,成為全行業高度關注的話題。

  3月17日,由同濟大學、成都市人民、中國汽車工業協會、中關村大數據產業聯盟共同指導;成都經濟技術開發區大力支持;汽車財經網主辦的以“共享經濟改變中國”為主題的“第三屆中國汽車財經年會”在成都市龍泉驛區洛帶鎮召開。本次論壇還得到了集團、比亞迪汽車、盼達用車等企業的大力支持。

  成都龍泉驛區管委會副主任李樺參加了開幕式并致辭,他在講話中對龍泉驛區(成都經開區)的投資進行了簡要的介紹,他指出,目前,經開區與龍泉驛區經濟發展態勢,綜合實力穩步提升。2016年地區生產總值達到1039億,占全市經濟總量近十分之一,連續兩年邁上千億級臺階,區域經濟綜合實力連續三年躍升全省十強首位,同時連續兩屆獲得全國科技進步先進區。

  2016年汽車整車產量111.6萬輛,占全市的93%、全省的77%;汽車產業產值達1520億元,正加速向全國汽車產業集群“第一方陣”邁進。對外突破發展,2016年,先后引進沃爾沃SPA、中植新能源、中國車都汽車博覽城等重大項目40個,其中百億級重大項目2個,累計落戶世界500強企業67家、上市公司57家。龍泉驛區(成都經開區)被評為“跨國公司最佳投資開發區”和“全國投資潛力百強區”。

  與會期間,成都市及龍泉驛區領導、汽車相關企業高層、投融資機構、汽車財經網等汽車產業主流300多位嘉賓相聚洛帶古鎮共賞“十里桃花”,為“大眾創業,萬眾創新”背景下的中國汽車產業發展謀篇布局,對“共享經濟”給傳統汽車業帶來的新挑戰、新思維等產業格局碰撞思想火花。以下為部分精彩觀點呈現:

  科技創新給傳統供應商帶來哪些和挑戰?在張君毅看來,一、系統上,具有代表的人工智能、語音輸入與新材料。二、服務上,當科技公司進入汽車行業,把服務概念大大的延伸。三、傳統車企與出行公司同臺競爭。當下出行服務公司與車企合作會降低成本,但長遠來看,在無人駕駛時代,車企和出行公司在同一個平臺競爭。

  汽車出行服務有限公司副總經理靜:共享汽車潛力巨大,未來呈快速增長趨勢

  目前,信用的監管體系日趨完善,為共享出行提供了比較好的保障。因此靜推測,未來共享會出現一個比較快的增長趨勢,而且潛力是比較大的,但是這需要一個逐步發展的過程。

  在王宇看來,汽車消費屬性發生了變化。一方面,汽車從一個比較大的固定資產到快消品,現在的家庭基本上兩三年都會考慮換車子。另一方面,汽車所有權發生變化,到一個新的城市可以使用租車服務,不再擁有汽車所有權只具備使用權。而汽車屬性的變化也導致了共享經濟在汽車行業機會更大。

  高衛民看來共享存在三個層面:信息共享、資源共享、知識共享。而知識是剝削的最終手段。在中國汽車技術引進方面,只是在引進汽車最末端的的生產過程,所賺的錢在整個汽車業里面是最少的一部分,存在著用知識來剝削的現象。在這種情況下我們應該追求利潤,但不應該只追求制造業的利潤,要有國家的調性。所以在共享經濟下,更重要的是相互協同、正確對待、用好知識。

  共享經濟發展,從大數據角度而言有三個方面:標準構建、數據融通、智慧應用。標準建立之后,才能充分的發揮汽車產業的動能,才能有效的進行靈活的資源適配。數據的采集和整合,加上對汽車行業的理解,才能促進中國汽車流通領域新的發展周期,創建新的盈利模式。智能應用未來會在汽車共享、無人駕駛汽車領域逐步落地,而這些應用主要指數據共享、信息共享、智能共享。

  在康睿凡看來,汽車正在成為互聯網的一部分,成為連接互聯網的一個設備;而互聯網也促進自動駕駛的發展,在駕駛汽車的同時也可使用智能設備和終端。談到電子出行和交通,這不僅是汽車的分享服務,更是一個很有潛力的市場。而汽車與互聯網的整體性和互聯性也進一步推動汽車共享的發展。

  通過共享用車的方式節約下來的成本,用來投資于自動駕駛技術方面,從而也推動了自動駕駛技術的發展。談到電氣化,畢諾認為純電動汽車價格偏高,但是混合動力方案還是可以承受,混合動力成本可能會低于40%,所以中國在今天已經開始這樣的實踐,而且發展迅速。

  盼達用車與目前市場上新能源車租賃主要差別在于實現電池共享。從整個車輛定制開始,把新能源車的電池小型化、模塊化,也就意味著手工可以進行更換電池。同時也得益于電池共享的紅利,盼達運營成績去年一年的時間,在全國行業內處于遙遙領先的地位。

  分時租賃存在著車主不良駕駛現象,風險定價提供差異化服務或許可以有所改善此現象,風險定價就是基于使用,使用得多付的保費也多,使用得少也就付出得少,使用得好也付得少,如果你使用這臺車保費自然會更高。

  在打造互聯網汽車兩年的時間里,閆楓表示,首先要理解互聯網汽車三件事:一、車和的關系,有了車才有,同時的發展促使車的演進。二、汽車從此有了第二個引擎,數據賦予汽車更多智慧。三、的平臺真正了整個互聯網的軟件生態和硬件生態相互融合的鎖。

  “責任”、“創新”、“年度貢獻”,汽車財經年會旨在“雙創”時代下尋找具有典型時代標簽、創新動力的示范性人物。經過網絡票選(權重50%)及汽車業專家評審團(權重50%)的最終評定后,2016中國汽車財經年度創新人物正式揭曉。獲名單如下圖:

  龍泉驛區(成都經開區)將以一流的、優質的服務和全方位的保障,全力支持企業發展壯大,不斷開創合作發展、互利共贏的新局面,為建設“中國大車都、成都副中心”而努力;汽車財經網將切實踐行“中國汽車垂直領域的線上孵化器與加速器”的,不僅為中國汽車產業發展謀篇布局,更為汽車“雙創”企業的發展助力。

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