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共享單車供需不平衡地鐵商圈投放過剩居民小區無車可騎

發布時間:2019-06-17 01:08:56 已有: 人閱讀

  “這里的共享單車太多了,都擺到非機動車道上,有不少車沒人騎。”天津市民孫先生近日反映,在紅橋區地鐵一號線洪湖里站外的人行便道和非機動車道上經常擺著100多輛共享單車,使用率卻只有在下班的晚高峰時段才比較高。記者采訪發現,不僅此處地鐵站外單車投放過剩,許多地方還存在著供需不平衡的問題。

  連續幾天,記者在洪湖里地鐵站D出口外看到,沿著洪湖東路便道擺放著大量共享單車,在一段長約20多米的非機動車道上密密麻麻擺放著許多共享單車,占據了多塊機動車停車泊位。數十輛單車占用了公眾公司的停車位,許多車只能停在非機動車道上。有些騎車市民誤以為此處可以放車,便將自己騎來的單車也放在非機動車道上。記者向附近的公眾停車管理員詢問得知,這種占用停車泊位擺放單車的現象已經近兩個月了,確實很礙事,他們也找不到單車管理方。

  經常在該站乘地鐵的市民劉先生說,這里擺放單車最多的時候,會有近200輛單車,可是每天只有下班高峰一個小時左右,使用率才會達到60%左右。他說:“除了下班時間,在這里騎來和騎走單車的人基本持平,很多車都沒有人動。而且人們都圖方便,站在非機動車道上取車、放車,行人和車輛都得繞著走。”此外,記者在大悅城附近也看到了這種局部投放過剩的現象,取車多集中在南門外大街與服裝街交口,擺放在該路口北側較遠處的單車無人取用。

  近一段時期本報新聞熱線也經常接到反映,目前在武清區、濱海新區大港等地,共享單車的數量相對較少,很多人都希望共享單車能均衡投放,不要都集中在市區。一些市民表示,共享單車的企業都把車輛投放在地鐵站、公交站和繁華地段,而居民區周邊的共享單車相對比較少。記者在南開區風荷新園、紅橋區水西園、河北區金明里等多個小區采訪時,不少居民都反映了類似的問題。大家感覺,人們下班時從地鐵站、公交站騎車回家后,常常因為第二天上班時單車已被他人騎走而發愁。一些不文明的人為了第二天上班或再次使用更方便,甚至給共享單車私自加鎖。共享單車業內人士劉先生表示,現在居民區周邊與繁華地段相比,確實存在共享單車供需不平衡的現象。

  記者了解到,如今已經有ofo、摩拜、酷騎、摩登、永安行、快兔、哈羅等單車品牌進入天津,其中ofo單車和摩拜單車投放量最大。ofo共享單車天津地區市場部負責人梁思遠表示,他們在天津投放了10萬輛共享單車,現在已安排了巡視管理人員在不同片區隨時調動單車,在確保需求的同時,也避免亂擺亂放。昨日,南開大學交通經濟研究所副所長劉維林接受采訪時表示,隨著局部投放過剩問題的出現,共享單車企業應考慮改善供給量。與此同時,有關管理部門需要測算市民對共享單車的需求量,指導投放單車的企業按需精準投放。政府相關部門應盡快出臺管理規定,督促企業快速轉入有序管理階段。(記者 姜樾)

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